卡车用户张大爷近来有个烦心事。日前有个熟人晓得他懂车，托他买辆旧货车，准备开春拉货。张大爷也见过买卖旧车的事，但那都是熟人交易，双方看好车谈好价钱，然后去旧车市场交易、办手续。不过张大爷担心，熟人交易也有风险，这些旧车的车况基本都存在问题，很多车都因超载而磨损严重，普遍存在安全隐患，需要大修。万一买了之后出了问题，他可就两边不是人了。

　　张大爷的担心不是没有道理的。首先看一下二手车市场上旧车的来源：一是分期付款的车辆，因经营不当被银行强制收回而成为二手车；二是进入折旧期的车辆，维修费用增多，使用成本越来越高；三是由于大城市环保排放标准越来越严格，一些不符合排放标准的皮卡、轻客等商用车退出城市或者城市周边，流通到城乡结合部、农村去；四是事故车辆或是肇事车辆，占旧车交易的10%；五是报废车辆，当然这是非法的。

　　前三种情况的二手车，一般不存在什么问题，而最后两种的情况靠“眼力”很难鉴别，张大爷即使跑了几十年运输，也不怎么敢到旧机动车交易市场去看车。他说：“买车一般都找知根知底的熟人买，不怎么敢相信二手车市场，那里有很多‘车贩子’，容易被骗。”

　　《二手车交易合同文本范本》节后出台

　　张大爷的担心可能会随着我国对二手车市场的逐步规范而消失。据参与《二手车交易合同文本范本》(以下简称《范本》)制定工作的中国汽车流通协会副秘书长季君透露，春节后合同文本范本会公布。这是继我国于2005年10月公布《二手车流通管理办法》、2006年6月实施《二手车交易规范》之后的又一个二手车市场规范性动作。

　　记者通过走访发现，在国内的二手商用车交易行为中，大部分交易合同都以交易时间点为界，规定交易行为发生后，卖家与车辆再也没有关系，车辆的一切状况均由买方自行负责，不得追究卖家的责任。那些在交易时观察不到的车辆故障，只能买家自己掏腰包去修理。这也正是张大爷烦心的来源，万一买到了“问题车辆”，可就不好交代了。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，《范本》的制定将进一步理顺二手车买卖双方的权利与义务关系，《范本》中将明确经营者对最终消费者的告知义务，买家的利益将受到国家法律保护。有了这个《范本》的保护，张大爷在二手车市场买车也有解除“后顾之忧”的法宝了。

　　罗磊进一步解释说，现在我国新车的价格体系不透明，买家在与二手车经纪商、原车主交易时，对车辆的技术状况和性能了解的又不够，双方存在着信息不对称，故需要规范性的合同来保护双方利益。比如，交易者必须如实交待车辆是否发生过重大交通事故。如果买家买了以后，通过检测发现诸如底盘变形很大等严重问题时，可以保留对卖家追溯的权利。

　　二手商用车交易亦受保护

　　有人说，二手商用车交易存在的问题比乘用车少一些，其消费者以企业和个体商户为主，大部分商用车的买家都是“懂行的”，对车辆的技术状况比较了解，内容详细的交易合同《范本》对他们的保护不大。

　　某汽车咨询公司驻京办的调研员王春则认为，不排除那些买了二手商用车后继续投入运营的买家，在保护自身利益方面能力比较强，但也有一些二手商用车的买家是机关、单位或者其他商品生产企业，购买二手车用做通勤车之类的，属自用范围，并不懂车。这时，买家顶多是聘请个司机开车，司机不可能对所有车辆了如指掌，必然需要法律规范的保护。

　　罗磊也认为：“即使再懂行的人也有看走眼的时候。而《二手车交易合同文本范本》帮助他们在看走眼的时候，避免不必要的损失。《二手车交易合同文本范本》出台，对交易双方都是个规范。”由于《范本》是覆盖所有车型，对二手商用车的交易也有约束力，同样保护交易双方的权益。看来，如果张大爷等《范本》出台后再去买车，会更加安全。本报见习记者 王 伟