图为REXTON II(雷斯特II)

　　韩国双龙汽车公司于3月21日在韩国首尔公布其中长期发展战略报告时表示，该公司今后将推行双龙汽车和上海汽车的“双品牌战略(Dual　Brand)”。

　　双龙汽车公司的代表表示，双龙汽车将与上海汽车公司成立合资公司，最大限度地提高营销网络的利用效率。

　　目前，上汽股份双龙汽车国产化步入倒计时阶段。由中韩双方共同开发、在华生产的首款SUV(内部代号“L100”)最快将于明年面世。不仅如此，上汽股份打造自主品牌的全资子公司——上海汽车股份有限公司乘用车分公司(下称“上汽乘用车”)还同时在加紧开发全新平台C200，其中包括预计2009年在中国投产的一款中级入门型轿车和一款在韩国投产的SUV。

　　L100：最快明年面世

　　上汽股份双龙汽车中国事业部部长金劲默透露，上汽乘用车正计划最快于明年投产上汽股份双龙汽车在华的首款SUV车型。与以往进入海外品牌在华国产不同，这款SUV 并非照搬韩国双龙现有技术，而是上汽股份基于双龙产品研发的国产车型，结合了上汽股份内部来自中韩两国的最新技术。该车将有望采用2.3L排量发动机。

　　目前，上汽股份双龙汽车已在中国市场推出了ACTYON(爱腾)、REXTON II(雷斯特II)、KYRON(享御)、RODIUS(路帝)、CHAIRMAN(新主席)等多款不同级别的进口SUV和轿车车型。

　　据其中国总代理、上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部介绍，2007年双龙在华销量有望实现25%的增长。“把进口双龙与国产双龙的性能和市场定位区分开来，将是国产项目研发和营销的主要工作之一。” 金劲默说，“目前，生产基地选在仪征或是上海临港新城，以及使用的品牌名称是荣威、双龙或其他，都尚未确定。”

　　作为中国在海外最大的投资项目之一，上汽股份于2004年以5亿美元购得双龙汽车48.92%股权，后又将股权比例升至50.91%，实现控股。据上汽股份执行副总裁、双龙汽车代表理事墨斐日前透露，上汽股份双龙汽车已确定了一个中长期发展战略，计划到2011年实现销量33万辆、销售额突破6万亿韩元、净利润率达到3%～4%的目标。墨斐表示，将积极推进与上汽乘用车的协同效应，扩大销售网络，最大限度地提高效率。

　　C200：轿车＋SUV

　　与此同时，记者还从上汽乘用车内部及供应商处了解到，“至少一年推出一个新平台”的自主品牌项目现已确定在荣威750、W261和L100之后，推出融合中韩两方技术精英共同开发的全新平台——C200。这一平台将率先于2009年在中国推出一款与上海通用别克凯越、北京现代伊兰特同级别的中级入门型轿车，预计采用1.6L排量发动机。不仅如此，该平台还将开发出一款针对韩国市场的SUV车型，有望于2009年底、2010年在韩国投产。

　　根据内部“时间表”，眼下，上汽乘用车打造自主品牌的首款新车——荣威750 2.5L已经开卖；接下来，荣威750 1.8T将在今年9、10月份推出；基于第二个平台W261开发出来的新车预计在今年底、明年初上市，该平台新车将涵盖采用1.8T和1.8L两种发动机的两种车型，为避免与荣威750 1.8T的正面冲撞，W261有望先行推出1.8L版本。

　　事实上，早在去年4月上汽乘用车公司团队首度亮相时，该公司总经理王晓秋就曾明确表态：从2007年到2010年不到5年时间内将陆续推出RV(休闲车)、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在推出车型之列，从而形成价格从6.5万～30万元不等、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。